Con frecuencia oímos discursos fervorosos en los que nuestras autoridades gubernamentales apuestan por un modelo más limpio y sostenible de ciudad que después quedan en retórica y simples declaraciones de intenciones.

De hecho, las dificultades para quienes quieren llevar una vida más respetuosa con el medio ambiente son muy notables y casi rozan el sabotaje, de modo que a veces han de organizarse para defender sus derechos.
Esa fue la idea del diseñador de vehículos de tracción humana George Bliss, cuando acuño el término masa crítica para describir las afluencias de ciclistas urbanos que en China se van uniendo poco a poco en los semáforos hasta ser suficientes como para atravesar un cruce sin riesgo. Luego usó ese concepto de origen político para definir las congregaciones más o menos flexibles y espontáneas de ciclistas que se reunían una vez al mes en San Francisco para autoafirmarse y pedir unas mejores condiciones de circulación.

Rápidamente, masa crítica se fue articulando, creciendo y extendiendo por todo el mundo. Pero no se trata de un movimiento formal, sino de un hecho: el de unas personas, principalmente sobre dos ruedas, aunque también viandantes, que cada mes eligen un lugar y una hora para llevar a término una bicicletada popular. Su espontaneidad, la forma descentralizada de organizarse y su carácter festivo son parte de la fuerza de estos encuentros.
Sin itinerario fijo y con espíritu de paseo comunitario,
el objetivo principal de Masa crítica es hacer ver que ir en bicicleta por la ciudad no sólo es tan normal como en vehículos motorizados, sino que es una alternativa que aligera a las urbes de muchos de sus principales problemas: ruidos, contaminación y atascos. Un derecho, no una graciosa concesión municipal. Como dicen algunos de los lemas más utilizados en estas ocasiones "no contamina ni gasta gasolina" o "no bloqueamos el tránsito, somos el tránsito". Y además son un punto de intercambio de ideas y experiencias que, según los activistas, sirve para articular un movimiento de presión para conseguir ordenanzas que protejan a los ciclistas o carriles-bici aptos para la circulación.

Si en nuestra ciudad no existe una masa crítica y creemos que sería interesante montar una, basta con ponerse manos a la obra: escoger una hora mensual, repartir pasquines, dejar anuncios en tiendas y colgar la cita en la web masa critica o hacer una web a propósito, como ya tienen Valencia, Huelva, Ourense o Alcalá de Henares, entre otras.
Si lo suyo son las bicicletas o simplemente las ciudades más sostenibles, salga a la calle y pedalee: tendrán que escuchar a una masa crítica alegre y combativa.